检查分析：连接故障诊断仪PROXIA对发动机电控系统进行检测，读取到了3个故障码：“P1035——上游氧传感器加热故障”；“P0170——燃油喷射故障(浓度调节)”；“P0131 ——上游氧传感器信号故障(断路或与接地短路)浓度调节操作失灵”。观察当时相关的数据流为：喷油时间5.9 ms，水温90 ℃，节气门电压566 mV，上游氧传感器信号电压0，下游氧传感器896 mV，以及点火提前角-0.5～1°     

　　根据上述设备显示的数据看，上游氧传感器信号电压为零显然不对，为此笔者决定对氧传感器的相关线路进行检查。经查阅相关线路图，得知上游氧传器1350共有4个接脚：4V1通到PSF-1的16VNR1脚是氧传感器加热电源，4V2通到控制单元1320的48VMR E2脚，4V3通到控制单元1320的32VGR B3脚，4V4通到控制单元1320的32VGR A3脚，其中4V3和4V4为氧传感器信号输出端子。于是断开发动机控制单元1320，分别测量了从发动机控制单元1320插接器至上游氧传器1350插接器的线路连接情况，结果线路完全正常。接着笔者决定检查一下上游氧传器1350的插接器，经仔细观察，意想不到的情况出现了，笔者发现插接器中的第4号针脚明显比其他3个针脚要短。在这种情况下，即使连接好插接器，第4脚也不能连通，从而造成上游氧传感器没有信号输出。      

　　氧传感器插头针脚异常        

　　故障排除：更换上游氧传器1350并做初始化后，试车正常。